Når frost belægger forruder og temperaturer falder, er den øjeblikkelige komfort af en bilvarmer bliver ikke-omsættelig for chauffører. Men der opstår et almindeligt spørgsmål: kommer til at skrue op for varmen til en stejl pris i brændstoføkonomien? Svaret, ligesom vinteren selv, har nuancer.

Kernemekanismen: udnyttelse af affaldsvarme

I modsætning til din bils aircondition (A/C) -system, som kræver betydelig energi fra motoren for at køre en kompressor og køle luften, fungerer bilvarmeren efter et grundlæggende anderledes princip. Den bruger primært affaldsvarme genereret af motoren under normal drift.

Sådan fungerer det:

Motorvarme: Når motoren brænder brændstof til at drive bilen, genererer den betydelig varme som et biprodukt.
Kølevæskesløjf: Motorkølevæske cirkulerer gennem motorblokken og absorberer denne overskydende varme.
Varme kerne: En lille radiator, kaldet Heater Core, er placeret inde i instrumentbrættet. Varmt kølevæsk flyder gennem det.
Ventilatorkraft: Når du tænder for bilvarmeren, sprænger en ventilator luft fra kabinen over den varme varmelegeme. Denne luft opvarmes og ledes derefter gennem ventilationsåbningerne.
Minimale direkte brændstofomkostninger: Af afgørende betydning forbruger processen med opvarmning af selve luften næsten ingen ekstra brændstof. Varmen blev alligevel genereret som en del af motorens forbrændingsproces. Den eneste krævede ekstra energi er en lille mængde elektricitet til at køre ventilatoren, der blæser luften. Denne elektriske belastning er ubetydelig sammenlignet med motorens samlede brændstofforbrug.
Den indirekte påvirkning: Opvarmning er den rigtige skyldige

Mens selve bilvarmeren er bemærkelsesværdigt effektiv, påvirker handlingen med at få varmeapparatet til at producere varm luft indirekte brændstofeffektivitet, primært gennem motoropvarmningstid:

Kold starter og opvarmning: En kold motor fungerer mindre effektivt. Motorolie er tykkere, intern friktion er højere, og motorstyringssystemet kører en rigere brændstofblanding (mere brændstof, mindre luft) for at sikre en jævn drift, indtil den når optimal temperatur. Denne periode med suboptimal effektivitet bruger mere brændstof pr. Mile.
Varmeforsinkelse: Bilvarmeren er afhængig af varmt kølevæske. Indtil selve motoren varmer op (som tager længere tid i meget koldt vejr), vil varmelegemet ikke være varm nok til at give betydelig varme. Drivere lader ofte bilen gå i tomgang længere for at få varme hurtigere og forværre brændstofaffald.
Tomgang til varme: udvidet tomgang udelukkende til at varme kabinen, før kørsel, er en vigtig brændstofeffektivitetsmorder. Moderne motorer opvarmes markant hurtigere under let belastning (dvs. kører forsigtigt) end tomgang. Tomgang brænder brændstof, mens den opnår nul miles pr. Gallon.
Andre vinterfaktorer, der påvirker effektiviteten

Det er vigtigt at forstå, at reduceret vinterbrændstofeffektivitet stammer fra flere faktorer ud over bilvarmeren:
Øget rullemodstand: Koldt, stive dæk har højere rullemodstand.
Tykkere væsker: Kold motorolie og transmissionsvæske øger den indre friktion.
Aerodynamisk træk: kold luft er tættere, hvilket øger aerodynamisk træk.
Batteristamme og tilbehør: Øget brug af lys, afrimere (som ofte engagerer A/C -kompressoren til at affugge luft, selv når du opvarmes), og opvarmede sæder/hjul/spejle tilføjer elektrisk belastning, som generatoren kompenserer for ved at placere en lille ekstra belastning på motoren.
Vinterbrændstofblandinger: Nogle regioner bruger benzinblandinger om vinteren, der har lidt lavere energiindhold.
Dommen: Varm smart, kør effektivt

Selve bilvarmeren er en af ​​de mest brændstofeffektive måder at varme din bils kabine på. Dens direkte indflydelse på brændstofforbruget er minimal. Den primære brændstofeffektivitet ramt om vinteren kommer fra:
Motorens kolde opvarmningsperiode.
Udvidet tomgang til at generere kabinevarme.
De kumulative effekter af koldt vejr på køretøjet (dæk, væsker, træk, tilbehør).
Tips til maksimering af vintereffektivitet:

Minimer tomgang: Kør forsigtigt efter at have begyndt at varme motoren hurtigere. Brug en blokvarmer, hvis den er tilgængelig i ekstrem kulde til at forvarme motorens kølevæske.
Forkonditionen smart: Hvis du har en plug-in hybrid eller elektrisk køretøj, skal du bruge dens planlagte kabineopvarmning, mens du stadig er tilsluttet til at spare batteriopladning.
Brug sæde-/rattetsvarmere sparsomt: Disse bruger betydelig elektricitet; Stol primært på den effektive bilvarmer, når motoren er varm.
Sørg for korrekt dæktryk: Kontroller trykket regelmæssigt, når det falder i koldt vejr. Underinflaterede dæk øger rullende modstand markant.
Kombiner ture: Undgå flere korte ture, hvor motoren aldrig er fuldt opvarmet.

Ryster ikke i navnet på brændstoføkonomi. Brug af din bilvarmer, når motoren er varm, er en effektiv måde at forblive komfortabel på. De virkelige brændstofbesparelser om vinteren kommer fra at minimere opvarmning på tomgang, køre effektivt under motorens indledende kolde fase og tackle de bredere påvirkninger af koldt vejr på dit køretøj. Fokus på disse områder for at navigere vinterveje mere økonomisk.